Présentation nouveau membre

Bonjour,
A mon tour de me présenter.
Je viens d'acheter une RENAULT 4 F6 dans le but de faire en 2009 un raid humanitaire au Maroc.
Cette voiture va être révisée complètement et préparée pour un tel usage. Son moteur n'a que 85 000 km et fonctionnera mieux après un bon réglage carburation, cependant, je trouve le 1108 un peu anémique. En dehors de son changement pour un 1289 ou 1397 de R5 TS, ou encore la recette miracle du R5 Alpine, avez vous des recettes pour gagner quelques chevaux sans perdre pour autant en fiabilité et la rendre gloutonne en carburant.
Je possède également une RENAULT 4 F4 achetée il y a quelques mois, à l'époque où je ne parvenais pas à trouver une F6... Je vais la revendre, plutôt que de monter une collection.

Salut! j'imagine que le raid "humanitaire" dont tu parles et le 4L Trophy Laughing

Si tel est le cas ne conte pas changer de moteur pour un de R5, déja car l'organisation ne te laissera pas partir puis en cas de panne va t'en trouver des pièces! Déja tu peux remplacer le carbu d'origine (un Zenith 28 IF) par un Zenith 32 IF ou un Solex 32 SEIA voir même un double corps mais pareil, pas sûr que ça passe au niveau de l'orga...

Enfin la boite de vitesse des F6 est plus courte ce qui explique sa faible vitesse de pointe par rapport à une GTL... c'est aussi à cause de ça qu'elle fait 6CV fiscaux Neutral

la puissance fiscale à l'époque tenant conte de la cylindrée et du dernier rapport de boite (plus c'est long mieux c'est)

edit: Pardon je n'avais pas fait attention à ton âge dans le profil.. lol!

donc tu ne fais pas le 4L Trophy! peut tu en dire plus sur ce raid humanitaire ? Sinon je vois que tu es de Dieppe! je suis de Torcy le Grand Wink

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Quentin - Region Dieppoise (76) - Passioné "Alpine & Renault sportives"
R4 TL '83 / R4 F6 '83 / R5 Automatic '83 / R19 1.4e '93

Le raid en question est organisé par VABE SANTE, (Daniel GONDRE et Jean-Marie ABRAHAM de DIEPPE). Ils partent cette année avec pour l'instant 7 ou 8 R4 .
J'ai préféré dans mon message préciser que je connais la recette du R5TS/TX ou R5 Alpine qui LA solution rapide mais peu orthodoxe pour avoir de la puissance.
Je souhaite rester avec la motorisation d'origine. La solution du carburateur de 32 semble être la meilleure pour gaver un peu plus la bête sans partir dans de la grosse préparation. J'en ai peut-être trouvé un neuf ... je vais en savoir plus lundi...
Effectivement, au niveau de l'âge, je suis une petit peu vieux pour être "étudiant".
Certe on en apprend tous les jours mais sans pour autant en avoir le statut...
@ bientôt.
Si tu veux en savoir plus, va faire un tour sur http://gaazasso.free.fr

Ah mais c'est vous alors qui avez réalisé cette vitrine d' A110 miniatures de toute les teintes ! J'ai vu votre stand à l' Auto Moto Retro en 2006, à côté du stand Goudezeune il me semble et également aux 30 ans de l' A310 V6 en juin dernier.. Beau travail c'est superbe! Smile

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Quentin - Region Dieppoise (76) - Passioné "Alpine & Renault sportives"
R4 TL '83 / R4 F6 '83 / R5 Automatic '83 / R19 1.4e '93

Et oui, c'est l'une de mes passions, l'un de mes challenges, retrouver toutes les teintes des A.110 et pour l'instant, il ne me manque plus que la teinte OR ROUGE.
Je dois récupérer prochainement une plaquette de la teinte des bandes "Olympique" rouge et l'opportunité de contretyper le bleu des bandes "Olympique" sur un véhicule en parfait état d'origine.
Beaucoup, énormément de travail avec tout cela, toutes mes passions, mes véhicules, mais bon, pendant ce temps là je n'ai pas le temps de m'ennuyer et courir les bistrots !
@ bientôt.